Ρωσικά Αγγλικά Γαλλικά Γερμανικά Ιταλικά Ισπανικά
Ένας αξιόπιστος μεσίτης, ηλεκτρονικά σήματα και ένα ρομπότ!
Καλύτερα μαζί από ξεχωριστά!
Ξεκινήστε να κερδίζετε
LINK

Προς την πρόοδο. Ιστορία του Tesla

Σήμερα θα σας πω ένα ενδιαφέρον ιστορία tesla. Πρόκειται για το διάσημο εμπορικό σήμα και το ρόλο του διάσημου εκατομμυριούχου. Ilona Μάσκα στο Τέσλα. Θα προσπαθήσω επίσης να δείξω πώς μπορείτε να κερδίσετε τα μερίδια αυτής της υποσχόμενης εταιρείας, έχοντας μάθει Ιστορία δημιουργίας Τέσλα.

Όχι πολύ καιρό πριν, φάνηκε ότι η εποχή των βενζινοκινητήρων είναι ατελείωτη και οι ιδιοκτήτες των ανησυχιών των αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να λαμβάνουν δισεκατομμύρια δολάρια σε κέρδη. Ωστόσο, η πρόοδος δεν σταματά, όπως αποδεικνύεται από την ιστορία της δημιουργίας του Tesla. Οι νέες εξελίξεις επηρέασαν έντονα την αρχή της κατασκευής κινητήρων βενζίνης και άλλαξαν την κατεύθυνση ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Tesla μοντέλο 1

Μερίδια της Tesla

Η διαπραγμάτευση μετοχών της Tesla ξεκίνησε στο 2010. Στη συνέχεια, μία τέτοια ασφάλεια κοστίζει μόνο $ 20. Τώρα, μετά από 10 χρόνια, πωλείται σε 10 φορές πιο ακριβό. Για να δώσει $ 223,67. Ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Το γεγονός είναι ότι το Tesla είναι ένα "παράθυρο" στο μέλλον.

Σε κάθε περίπτωση, πολλοί το σκέφτονται, και η όλη ιστορία του Tesla το λέει έτσι. Η εταιρεία παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οποία είναι αναμφισβήτητα ένας από τους πιο ελπιδοφόρους τομείς της βιομηχανίας. Μόνο ο τεμπέλης δεν μιλάει για την οικολογία αυτή τη στιγμή. Ο καθένας επιδιώκει να προστατεύσει τη φύση και την ανθρώπινη υγεία. Επιπλέον, το θέμα των περιορισμένων αποθεμάτων πετρελαϊκών προϊόντων στον πλανήτη είναι σημαντικό.

Συμπέρασμα: Πρέπει να παράγετε περιβαλλοντικά ασφαλείς μεταφορές. Και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι ο πιο ελπιδοφόρος τρόπος να ταξιδέψει υπό το πρίσμα των σημερινών τάσεων. Και αυτό σημαίνει ότι οι μετοχές της Tesla θα αυξηθούν μόνο, και οι ιδιοκτήτες αυτών κινητών αξιών να δημιουργήσετε το κεφάλαιό σας.

Ο καθένας μπορεί να κερδίσει χρήματα από τις προσφορές Tesla κάνοντας εγγραφή στον ιστότοπο το ρομπότ για διαπραγμάτευση.

Η ιδέα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Η ιδέα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι καινούργια. Εμφανίστηκε πριν από τον κινητήρα βενζίνης. Πιστεύεται ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο "γεννήθηκε" στο έτος 1841. Αλλά το παράδειγμα, το οποίο μοιάζει περισσότερο με ένα καροτσάκι με κινητήρα, δημιουργήθηκε ξανά στο έτος 1828. Τώρα αυτό το σχέδιο φαίνεται γελοίο. Ωστόσο, ο Άγγος εφευρέτης Anjos Dzhedlik ήταν υπερήφανος για την εφεύρεσή του.

Tesla μοντέλο 13

Στη συνέχεια, στην Ολλανδία δημιουργήθηκε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρική ενέργεια. Τότε οι εφευρέτες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να λειτουργήσει με μη επαναφορτιζόμενες μπαταρίες. Και στο 1847, στο Πίτσμπουργκ, η μηχανή οδήγησε κατά μήκος των σιδηροτροχιών από τις οποίες έλαβε ηλεκτρική ενέργεια.

Στα τέλη του XNUMXου αιώνα, ο Ralph Ward ξεκίνησε μια σειρά omnibuses ηλεκτρικής ενέργειας στους δρόμους της Αγγλίας. Αυτοί ήταν οι πρόγονοι των σύγχρονων λεωφορείων. Οι εκδηλώσεις συνέβαλαν στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία και την Αγγλία.

Tesla μοντέλο 12

Στη Ρωσία και την Αμερική εκείνη την εποχή, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναφέρθηκαν μόνο στις σελίδες των εφημερίδων. Αλλά στο 1898, ο ρωσικός μηχανικός Ippolit Romanov έδειξε το πνευματικό του παιδί στο κοινό - ένα διθέσιο σε ηλεκτρικό μοτέρ που "έτρεξε" με ταχύτητα 37 km / h. Σύντομα ο εφευρέτης δημιούργησε 4-τοπικά αυτοκίνητα και πανόραμα, τα οποία θα μπορούσαν να πάνε στους επιβάτες του 24.

Στην Αμερική, στο 1897, λειτουργούσε ήδη ένας ολόκληρος στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων ταξί και η Φιλαδέλφεια έγινε η προγονική κατοικία των ηλεκτρικών σιδηροδρομικών μεταφορών.

Πού είναι λοιπόν ο Νικόλα Τέσλα; Αν ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίστηκαν ενώπιον του Νικολά Ο ίδιος ο Νίκολα Τέσλα (1856 - 1943), ο σπουδαίος Σέρβος επιστήμονας που μετανάστευσε στις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά από τον οποίο ονομάστηκε μια σύγχρονη εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν εγκατέλειψε την ιδέα της δημιουργίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σπούδασε ηλεκτρική ενέργεια και, με τις ανακαλύψεις του, προχωρώντας το χρόνο σε 100 χρόνια, έκανε επαναστατικές ανακαλύψεις σε αυτόν τον τομέα της επιστήμης. Πολλοί εφευρέτες της εποχής προσπάθησαν να εφεύρουν εκδόσεις εργασίας ηλεκτρικών κινητήρων, αλλά αυτό δεν ήταν δυνατό. Κάποιοι κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι αυτοί οι κινητήρες απλά δεν μπορούν να είναι αποδοτικοί, πόροι και επιτυχημένοι στην παραγωγή. Ο ασύγχρονος κινητήρας AC που εφευρέθηκε, τον οποίο παρουσίασε ο Nikola Tesla στο 1887, χρησιμοποιήθηκε αργότερα από τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Το κύριο πρόβλημα που δεν έκανε ορθολογική χρήση ενός ηλεκτροκινητήρα ήταν ότι ήταν μονοφασική. Ο Nikola Tesla παρουσίασε ηλεκτροκινητήρες, όπου υπήρχαν δύο ή περισσότερες φάσεις. Αργότερα, ο επιστήμονας κάνει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την εφεύρεσή του, έναν κινητήρα πολλαπλών φάσεων AC. Για αντικειμενικούς λόγους, αυτή η εφεύρεση δεν έγινε δημοφιλής στη συνέχεια, κατά την ανάπτυξη των πετρελαϊκών εταιρειών και των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ουσιαστικά ο ηλεκτροκινητήρας του, η αρχή ιστορία ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το έβαλε.

Το πρώτο σειριακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ιστορία του Tesla

Ο Tesla ξεκίνησε με δύο ταλαντούχους μηχανικούς, τον Martin Eberhard και τον Mark Tarpenning. Ο Μαρκ είναι περιβαλλοντολόγος, ο Μάρτιν είναι οπαδός των σπορ αυτοκινήτων. Επιπλέον, πίστευε ότι τέτοια αυτοκίνητα δεν πρέπει να «τρώνε» πολύ. Αυτές οι ιδέες, οι οποίες τρέχουν σαν ένα κόκκινο νήμα στην ιστορία της Tesla, ενσωματώθηκαν στο πνευματικό τους παιδί - ένα ισχυρό και γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ο Mark Tarpenning γεννήθηκε στο Σακραμέντο. Στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας έλαβε πτυχίο στην επιστήμη των υπολογιστών. Άρχισε να εργάζεται στη Σαουδική Αραβία σε ένα μεγάλο κλεψύδρα Textron.

Ο Martin Eberhard γεννήθηκε στο Μπέρκλεϊ. Σπούδασε στο Πανεπιστήμιο του Ιλινόις, όπου έλαβε μεταπτυχιακό δίπλωμα στην ηλεκτροτεχνική και πτυχίο τεχνολογίας πληροφορικής. Ξεκίνησε την καριέρα του ως ηλεκτρολόγος μηχανικός στην Wyse Technology. Η εταιρεία ασχολείται με την παραγωγή συστημάτων cloud computing.

Tesla μοντέλο 2

Οι Eberhard και Tarpenning συναντήθηκαν με τον αμοιβαίο φίλο τους Greg Rend. Αυτό συνέβη στην Καλιφόρνια τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Οι νέοι ήταν πολύ διαφορετικοί μεταξύ τους. Ο Eberhard είναι παρορμητικός, ομιλητικός, γεμάτος ενέργεια. Και το Tarpenning είναι ακριβώς το αντίθετο. Η μετριοφροσύνη και η συγκράτηση των τελευταίων συμπλήρωσαν και εξισορροπούν αυτό το παράλληλο.

Η φιλία σύντομα μετατράπηκε σε επιχειρηματική ένωση, οι φίλοι άρχισαν να εργάζονται μαζί. Αρχικά ασχολήθηκαν με την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών σε επιχειρήσεις που ασχολούνταν με δεδομένα δίσκων.

Η άψογη επιχειρηματική τους αίσθηση τους οδηγεί στην αγορά των ηλεκτρονικών βιβλίων που δεν έχουν καταβληθεί ακόμη. Βρήκαν το NuvoMedia και ξεκίνησαν το Rocket iBook. Αφού τελειοποίησαν το προϊόν τους και έκαναν την εταιρεία σε ένα κύμα επιτυχίας, οι συνεργάτες το πωλούν στον Gemstar-TV Guide για 187 εκατομμύρια δολάρια.

Ενώ εργάζονταν στον τομέα της παραγωγής ηλεκτρονικών βιβλίων και των συμβουλευτικών υπηρεσιών, αναρωτιόντουσαν συνεχώς σε ποια άλλη περιοχή μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ηλεκτρονικές προηγμένες μπαταρίες. Η απόφαση ήρθε απροσδόκητα όταν ο Eberhard, ύστερα από το διαζύγιο, αποφάσισε να παρηγορήσει με την αγορά ενός σπορ αυτοκινήτου. Και εδώ δύο συνάδελφοι επιχειρηματίες αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έχοντας επενδύσει χρήματα και δύναμη σε αυτό. Από εκείνη την στιγμή ξεκίνησε η ιστορία του Tesla.

Στην αρχή των δύο χιλιοστών, τα οχήματα μονάδας με ηλεκτρική πρόωση είχαν ήδη παραχθεί. Μια μέρα, ο Eberhard είδε μια μικρή κίτρινη γραφομηχανή Tzero από τον κατασκευαστή Καλιφόρνιας AC Propulsion. Το μοντέλο ήταν ηλεκτρονικό και έτρεξε σαν το Lamborghini. Και τότε ο Eberhard κατάλαβε με ποια κατεύθυνση θα έπρεπε να εργαστεί.

Οι φίλοι ξαφνικά είδαν τις εκτεταμένες προοπτικές που τους δίνουν οι μπαταρίες ιόντων λιθίου που δεν χρησιμοποιούνται καθόλου στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τέτοιες μπαταρίες βρίσκονται τώρα σε όλα τα smartphones και φορητούς υπολογιστές, αλλά τότε δεν είχαν καμία σχέση με τους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Για εκατό χρόνια, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος έχουν χρησιμοποιηθεί για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα · δεν έχουν ληφθεί υπόψη άλλες επιλογές. Τέτοιες μπαταρίες ταιριάζουν σε όλους, δεν ήταν πρόθυμοι να βελτιωθούν, καθώς παρείχαν εξαιρετική ισχύ και αποτελεσματικότητα.

Ωστόσο, σημειώθηκε πρόοδος. Οι Eberhard και Tarpenning αποφασίζουν να σχεδιάσουν ένα αυτοκίνητο με μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, που σηματοδοτεί την αρχή της ιστορίας Tesla.

Μια τέτοια μηχανή μετατρέπει την ενέργεια ενός ηλεκτρικού εναλλασσόμενου ρεύματος σε μηχανική περιστροφή. Με απλά λόγια, ένας ασύγχρονος κινητήρας είναι ένας στάτορας και ένας ρότορας. Ο στάτορας είναι ένας κοίλος κύλινδρος, τα τοιχώματα του οποίου αποτελούνται από πλάκες ηλεκτρομαγνητών τοποθετημένες μεταξύ τους.

Tesla μοντέλο 3

Οι πηνία χαλκού που τοποθετούνται στα εσωτερικά τοιχώματα του στάτορα, όταν ενεργοποιούνται, δημιουργούν ένα εναλλασσόμενο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Ο ρότορας είναι επίσης ένας κύλινδρος με άξονα στο κέντρο και ηλεκτρομαγνήτες. Περιστρέφει μέσα στον στάτορα μεταβάλλοντας τους πόλους του μαγνητικού πεδίου. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται σε οικιακούς ανεμιστήρες.

Όταν χρησιμοποιείτε ασύγχρονη μηχανή, απαιτούνται ορισμένα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για ένα βενζινοκινητήρα:

  • κινητήριος άξονας;
  • σύστημα εξάτμισης.
  • Μεγάλος κινητήρας?
  • δεξαμενή αερίου

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, χρειάζεται μόνο μια μπαταρία, κινητήρες για τροχούς, ένα σύστημα ελέγχου και ψύξης. Ωστόσο, οι εφευρέτες Tarpenning και Eberhard στο δρόμο προς το στόχο περίμεναν κάποιες δυσκολίες.

Οι Mark και Martin, αφού ζύγιζαν και αξιολόγησαν όλους τους κινδύνους, άνοιξαν στην 2003 την εταιρεία τους, που ονομάζεται Tesla Motors, προς τιμήν του εφευρέτη του ασύγχρονου κινητήρα. Δεν επέλεξαν ένα όνομα από φιλικούς προς την ηχορύπανση περιβαλλοντικούς όρους, έτσι ώστε η εταιρεία να συνδέεται άμεσα με την ανακάλυψη, την κίνηση και την πρόοδο. Ωστόσο, αυτό είναι κατανοητό, διότι όπως λέτε ένα σκάφος, έτσι θα επιπλέει.

Από εκείνη τη στιγμή και μετά, ένα ακανθώδες μονοπάτι ξεκίνησε σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν ασύγχρονο κινητήρα. Οι Eberhard και Tarpenning έδωσαν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα την ευκαιρία να κερδίσουν τη θέση τους στον ήλιο και να σπρώξουν τους ανταγωνιστές βενζίνης που αναπνέουν φωτιά. Η ιστορία του Tesla ξεκίνησε.

Ilon Musk και Tesla

Η Tesla Motors συνδέεται στενά με το όνομα της διάσημης νέας εκατομμυριούχου Ilona Mask. Ας δούμε ποιος είναι, τι έχει να κάνει με αυτή την εταιρεία.

Ο Elon Musk γεννήθηκε στη Νότια Αφρική το 1971. Από την παιδική του ηλικία, διακρίθηκε από την περιέργεια, ήδη στην ηλικία των 10 ασχολήθηκε με ενθουσιασμό με τον προγραμματισμό. Σε ηλικία 21 ετών, εισήλθε στο Πανεπιστήμιο της Πενσυλβανίας.

Tesla μοντέλο 4

Στα χρόνια 7, η Mask ήταν ήδη ο ιδρυτής μιας μεγάλης εταιρείας X.com, η οποία ασχολείται με την ασφάλεια των ηλεκτρονικών πληρωμών. Στο 2000, το Confinity αγόρασε το X.com. Ένας από τους κλάδους της ανησυχίας με το όνομα PayPal εργάστηκε επίσης με ηλεκτρονικές πληρωμές. Λίγες χρόνια αργότερα, το eBay αγόρασε τη δημοπρασία PePel, η οποία μέχρι τότε είχε σημαντικά αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, η Ilon Mask την εποχή εκείνη διέθετε το 11,7% των μετοχών PayPal αξίας $ 165 εκατομμυρίων δολαρίων.

Αφού λάβαμε ένα τέτοιο αποτέλεσμα, θα μπορούσαμε να προχωρήσουμε περισσότερο. Στο 2002, ο Ilon Musk δημιουργεί ήδη τη δική του εταιρεία για την παραγωγή οχημάτων εκτόξευσης χώρου και τον καλεί SpaceX. Μετά από μήνες του 12, επενδύει $ 10 εκατομμύρια στο Solar Sity. Το έργο αφορούσε την εγκατάσταση δομοστοιχειωτών ηλιακών συλλεκτών σε ιδιωτικές κατοικίες.

Η μη αναστρέψιμη μάσκα Ilon προωθεί αρκετά σοβαρά την ιδέα του αποικισμού του Άρη και πρόκειται επίσης να βάλει σε τροχιά πολλούς δορυφόρους για να παρέχει πρόσβαση στο Internet σε όλες τις γωνιές του πλανήτη μας. Το υπέροχο πνευματικό τέκνο ενός εκατομμυριούχου είναι το έργο Hiperloop. Με αυτό, η απόσταση από το Σαν Φρανσίσκο προς το Λος Άντζελες σε επιβάτες 600 km μπορεί να ταξιδέψει σε μόλις μισή ώρα.

Και το πιο ενδιαφέρον, ο Ilon δεν κάνει όλα αυτά στον αγώνα για εκατομμύρια εισοδήματα, αλλά για λόγους τεχνικής προόδου και αλλαγής του κόσμου προς το καλύτερο. Για το σκοπό αυτό, στο 2004, ο Ilon Musk επένδυσε εκατομμύρια δολάρια σε κινητήρες Tesla Motors.

Δυσκολίες στην πορεία των ηλεκτρικών οχημάτων στην ιστορία του Tesla

Tesla είναι μια μεγάλη εκκίνηση. Και δύο άνθρωποι τον πήραν, πολύ, πολύ μακριά από την αυτοκινητοβιομηχανία. Κάθε στάδιο της εργασίας έφερε κάτι νέο και άγνωστο. Η Tarpenning και ο Eberhard τολμούσαν να αναλάβουν ένα έργο που θα αποδεικνύει στον κόσμο την ανάγκη για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτές οι στιγμές δεν επιβραδύνουν αργά την απελευθέρωση των πρώτων πιλοτικών μοντέλων αυτοκινήτων στην ηλεκτρική πρόωση. Μετά από όλα, όλοι έπρεπε να μάθουν από τα βασικά.

Το πρώτο που τέθηκε σε παραγωγή ήταν το The Roadster. Αυτό πραγματοποιήθηκε σε μια έκταση 5,5 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών που ανήκε στο παρελθόν στην General Motors και την Toyota στο Fremont. Μέχρι το 2006, το εργατικό δυναμικό της Tesla είχε αυξηθεί σε 600.

Το πρωτότυπο του αγωνιστικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου EP1 ήταν σύντομα έτοιμο. Ο δεύτερος γύρος επένδυσης βοήθησε να συγκεντρωθούν περίπου $ 40 εκατομμύρια. Από αυτά, το 13 εισήχθη από τον Ilon Musk, το υπόλοιπο ποσό σχηματίστηκε με ενέσεις εταιρειών τεχνολογίας Compass, Valor Equity Partners, VantagePoint Capital Partners και επιχειρηματικών αγγέλων, των ιδρυτών της Google Σεργκέι Μπριν και του Larry Page.

Η περαιτέρω ανάπτυξη της ιστορίας του Tesla θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο μετά την είσοδο στον τομέα της πληροφορίας. Η διοίκηση της εταιρείας υπογράφει συμβάσεις με αρκετούς διαφημιστικούς οργανισμούς. Τον Ιούλιο, το 2006 της χρονιάς στη Σάντα Μόνικα, η παρουσίαση του The Roadster. Προσκλήθηκαν διασημότητες, συμπεριλαμβανομένου του κυβερνήτη της Καλιφόρνιας Arnold Schwarzenegger, που ενεργούσε στη συνέχεια.

Tesla μοντέλο 5

Σχεδιάστηκε για να σχηματίσει έναν «κατάλογο εκατό». Υποτίθεται ότι ήταν οι πρώτοι εκατό άνθρωποι που αγόρασαν το The Roadster. Τους ζητήθηκε να έρθουν με ένα βιβλίο επιταγών, να δοκιμάσουν το αυτοκίνητο και να το αγοράσουν. Κάθε τέτοιο αυτοκίνητο είχε μια πινακίδα με τα αυτόγραφα των Eberhard, Tarpenning και Elon Musk, που συμμετείχαν στην ιστορία της δημιουργίας του Tesla.

Μετά την παρουσίαση, τα 127 αυτοκίνητα πωλήθηκαν. Αλλά στη συνέχεια άρχισε ένα κύμα δυσαρέσκειας και προβλημάτων. Η ομάδα Tesla Motors άρχισε να εξαλείφει τις ελλείψεις.

Παρ 'όλα αυτά, ο Tesla άρχισε να μιλάει. Δημοσιεύσεις εμφανίστηκαν στις κορυφαίες δημοσιεύσεις της Αμερικής The New York Times, The Washington Post. Ωστόσο, όλα τα άρθρα δεν άρεσαν η Ilona Mask. Στο 2006 ξεκίνησε μια παρατεταμένη σύγκρουση μεταξύ του ίδιου και των ιδρυτών της Tesla Motors Eberhard και Tarpenning.

Οι δημοσιογράφοι απέδωσαν στη μάσκα τον ρόλο του "πρώιμου επενδυτή Tesla". Επέμεινε ότι συμμετείχε εξίσου στην ανάπτυξη του The Roadster μαζί με το Tarpenning και τον Eberhard. Αργότερα, ο Ilon προκάλεσε συνολική σύγχυση, λέγοντας ότι ήταν επίσης συνιδρυτής της εταιρείας και είχε το δικαίωμα να εισέλθει στην ιστορία της δημιουργίας του Tesla.

Σταδιακά, μεγάλες διαφωνίες και παρανοήσεις αυξήθηκαν. Αυτή τη στιγμή, η ομάδα εργάζεται ενεργά στο The Roadster. Πολλές ερωτήσεις παρέμειναν ανεπίλυτες: από την απόκτηση εξαρτημάτων και τη δοκιμή αξιοπιστίας σε σειριακό σχεδιασμό. Εάν ολοκληρωθεί η ανάπτυξη ενός στοιχείου, τότε έγιναν προτάσεις για ακόμα μεγαλύτερη βελτιστοποίηση.

Έτσι, η απελευθέρωση του αυτοκινήτου καθυστέρησε, όλες οι προθεσμίες πέταξαν. Η λογιστική ήταν μπερδεμένη, το προσωπικό μεγάλωσε. Ο Eberhard δεν μπόρεσε να συνδυάσει ένα τεράστιο σωρό διαχειριστικών εργασιών με την τεχνική εξέλιξη του ηλεκτρικού οχήματος. Απαιτείται ένας νέος CEO που θα μπορούσε να εκφορτώσει τον Eberhard.

Διακόπτοντας την ημερομηνία κυκλοφορίας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ο ίδιος ο Ίλον Μουσκ είχε το χέρι. Σε κάθε περίπτωση, πολλά αμερικανικά μέσα ενημέρωσης το σκέφτονται. Συχνά έκανε εποικοδομητικές προτάσεις για τη βελτίωση του The Roadster, αλλά ήταν σπάνια στο γραφείο. Όλα αυτά έκαναν σύγχυση. Οι Eberhard και Musk υποστήριζαν χρονοβόρα τις ώρες για το σχεδιασμό του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και του "γέμισμα" του. Και ο Διευθύνων Σύμβουλος δεν ερευνήθηκε ποτέ. Ο Eberhard ουσιαστικά έπαψε να αντεπεξέρχεται στα καθήκοντα του διαχειριστή.

Συστατικά για αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σε διάφορες χώρες του κόσμου. Η ανεπαρκής προσοχή στην επιλογή των συνεργατών, η σύγχυση των λογιστικών βιβλίων και η εσφαλμένη υπολογισμένη τιμή κόστους των αυτοκινήτων οδήγησαν στο γεγονός ότι το προγραμματισμένο κόστος των $ 85 χιλίων αυξήθηκε στα $ 200 χιλ. Ως αποτέλεσμα, κατόπιν αιτήματος του διοικητικού συμβουλίου, παραιτήθηκε από την Tesla Eberhard. Προήχθη στον πρόεδρο της τεχνολογίας.

Ο Eberhard είπε το αντίο στον Tesla μακρύ και άσχημο. Οι αποζημιώσεις και οι αποζημιώσεις διάρκειας διαρκούσαν για χρόνια. Σε αυτή τη δύσκολη εποχή, η εταιρεία εποπτεύεται προσωρινά από τον Michael Marks - τον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της Flextronics, έναν σημαντικό κατασκευαστή ηλεκτρονικών ειδών. Αλλά σύντομα αντικαταστάθηκε από τον Zeev Drori, ο οποίος ήρθε από τη θέση του γενικού διευθυντή του κατασκευαστή αυτοκινήτων Clifford Electronics.

Αυτή τη στιγμή, ο Ilon Musk στο Τέσλα μαθαίνει βαθύτερα και βαθύτερα. Κατάφερε να αποδείξει σε όλους ότι είναι ένας εξαιρετικός διαχειριστής. Αλλά ταυτόχρονα ήταν ένας σκληρός, ακόμη και δεσποτικός και επιθετικός ηγέτης. Ωστόσο, ο τρόπος εργασίας του έφερε καρπούς. Μόλις ένα χρόνο, ο Musk αναμόρφωσε το σύστημα ελέγχου της Tesla, ανακατένοντας ριζικά όλο το προσωπικό της εταιρείας. Το Tarpenning δεν δέχτηκε καινοτομίες και άφησε το πνευματικό του παιδί στο έτος 2007.

Ωστόσο, ο σκληρός οδηγός μάσκα έδωσε εντυπωσιακά αποτελέσματα. Το Roadster δεν έχει βγει ακόμη, αλλά όλος ο κόσμος είναι ήδη βέβαιος γι 'αυτό. Και στο 2008, η Tesla ήταν έτοιμη να δείξει το αυτοκίνητό της στον κόσμο. Ξεκίνησε ένα νέο γύρο Ιστορία δημιουργίας Τέσλα. Ταυτοχρόνως, ένας έλεγχος ελέγχου έδειξε λυπηρά στοιχεία. Η ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού οχήματος κοστίζει την εταιρεία $ 140 εκατομμύρια, το οποίο είναι πέντε φορές υψηλότερο από τον αρχικά προγραμματισμένο προϋπολογισμό. Την ίδια στιγμή, η αγορά αυτοκινήτων άρχισε να μειώνεται. Ανησυχίες το ένα μετά το άλλο κήρυξε πτώχευση.

Tesla μοντέλο 6

Ο Ilon Musk, προσπαθώντας να σώσει την εταιρεία, έχει επενδύσει πολλά δεκάδες εκατομμύρια δολάρια από την τσέπη της. Στη συνέχεια γύρισε ξανά σε επενδυτικά κεφάλαια. Η κατάσταση είναι ισοπέδωση · στο 2008, ο Ilon Musk στο Tesla είναι ο γενικός διευθυντής.

Γραμμή αυτοκινήτου Tesla

Ήδη από το 2012, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που παράχθηκαν ήταν μονάδες 2600. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Το Roadster επιταχύνθηκε σε 100 km / h σε 3 δευτερόλεπτα, οδήγησε 350 km χωρίς επαναφόρτιση και ταξίδεψε με μέγιστη ταχύτητα 200 km / h.

Στο 2012, αυτό το μοντέλο αποσύρθηκε από τις πωλήσεις, όπως έγινε στις εγκαταστάσεις παραγωγής του Lotus, με τις οποίες έληξε η σύμβαση.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2009, παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο του δεύτερου, πιο οικονομικού μοντέλου Tesla S. Κυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2012. Αυτό το αυτοκίνητο κάλυψε εύκολα 426 χλμ χωρίς επαναφόρτιση και φόρτισε την μπαταρία "σε χωρητικότητα" σε μισή ώρα. Ένα αυτοκίνητο με την πιο ακριβή διαμόρφωση επιταχύνεται σε 3,1 δευτερόλεπτα στα 100 km / h. Το Tesla Model S ξεκινά από 75 $.

Το έτος 2015 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία ενός crossover Tesla Model X, μεταφέροντας ένα φορτίο σε 500 km.

Το Musk κινείται προοδευτικά προς εκπλήρωση της αποστολής Tesla: οι τιμές μειώνονται και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι πιο κοντά σε αυτά των αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες. Η εταιρεία παράγει την πιο οικονομική μετατροπή της Tesla Model 3 στο έτος 2017. Η μέση έκδοση κοστίζει περίπου $ 35 χιλιάδες δολάρια. Στην αρχή των προ-πωλήσεων, το αυτοκίνητο που προορίζεται για την ίδια 325 χιλιάδες άνθρωποι.

Στο 1917 παρουσιάστηκε το ημι ηλεκτρικό φορτηγό Tesla, το οποίο, χωρίς επαναφόρτιση, θα ξεπεράσει εύκολα τα χιλιόμετρα 800.

Το φθινόπωρο του 2020 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή του πρώτου SU Model Y. Το αυτοκίνητο θα μπορεί να φτάσει στο επόμενο φορτίο 370 km και να επιταχύνει σε 100 km / h σε 5,9 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 193 km / h. Στην περίπτωση αυτή, ο βασικός εξοπλισμός θα κοστίσει $ 35 χιλ. Η ιστορία του Τέσλα συνεχίζεται.

Tesla Outlook

Τα αυτοκίνητα σε ηλεκτρικό Tesla γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Τα βενζινάδικα είναι χτισμένα σε όλο τον κόσμο. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ τέτοιες επαναφορτίσεις είναι απολύτως δωρεάν. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνονται διαρκώς και ο κόσμος περιμένει όλα τα νέα μοντέλα.

Ο Νίκολα Τέσλα έλαβε την ενέργεια του αιθέρα τους, που κατέστησε δυνατή την πλήρη αυτονομία του αυτοκινήτου. Αλλά το μυστικό έχασε έπειτα. Η Ilon Mask υπόσχεται στο εγγύς μέλλον να δημιουργήσει ένα μη πτητικό ηλεκτρικό όχημα. Έτσι, σύντομα θα μάθουμε αν το μυστικό της λήψης ενέργειας από τον αιθέρα είναι ανοικτό ή αν οι μηχανικοί Tesla μας έσωσαν άλλα μυστικά.

Μοντέλα αυτοκινήτων Tesla

Tesla

 Ανοικτό αυτοκίνητο

Model S

Μοντέλο Χ

Μοντέλο III

Μοντέλο Υ

Έτος κατασκευής

2008

2012

2015

2017

2019

Απόθεμα ισχύος, km

350

426

542

354

370

Επιτάχυνση σε 100 km / h

3,0 sec

3,2-4,4 δευτ

5 sec

3,5-5,4

5,9

Πλήρης χρόνος φόρτισης, ώρα.

3,5

35 λεπτά.

2,9

Από 0,3 σε 10 (ανάλογα με το φορτιστή)

Εξαρτάται από τον φορτιστή

Τιμή στην Αμερική, US $

109000 (βασικό)

62 (βασικό)

140000 (βασικό)

35000 (βασικό)

39000 (βασικό)

Μέγιστη ταχύτητα km / h

201,1

250

250

209

193 (βασικό)

  Tesla roadster 7 Tesla μοντέλο s 8 Μοντέλο Tesla x 9 Tesla μοντέλο 3 10 Μοντέλο Tesla y 11
Συνιστάται
  • μεσίτες Αξιολόγηση

    μεσίτες Αξιολόγηση

  • Βαθμολογία ρομπότ Forex

    Βαθμολογία ρομπότ Forex

  • ρομπότ Abi

    ρομπότ Abi

  • Crypto ρομπότ Autocrypto-Bot

    Crypto ρομπότ Autocrypto-Bot

  • στρατηγική

    στρατηγική

  • ζωντανά το πρόγραμμα

    Ζωντανή σύνδεση το πρόγραμμα

  • βιβλία

    βιβλία

autocrypto bot ru 728x90

Θέλετε μια κερδοφόρα στρατηγική από την Άννα;